ผู้ผ่านการคัดเลือกเป็นที่ต้องการของชาวประมงในอ่าวบริสตอลมากขึ้น

Velocity Marine and Fabrication เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการเลือกที่เข้มงวดซึ่งสร้างขึ้นสำหรับการประมงอวนจับปลาแซลมอนในอ่าวบริสตอลในอลาสกา แต่ในเดือนตุลาคมนี้ บริษัท Sedro-Woolley, Wash. ซึ่งเป็นช่างต่อเรือเริ่มทำงานกับตัวเลือกสองทางผ่านตัวเลือกที่สองสำหรับอ่าวบริสตอล

“แน่นอนว่าพวกมันเป็นตั๋วที่ร้อนแรงในตอนนี้” Rob Smith แห่ง Velocity Marine แห่งผู้ผ่านการคัดเลือกกล่าว “ผู้ชายหลายคนเปลี่ยนไปใช้พวกเขา” ข้อดีคือ ชาวประมงสามารถเลือกปลาแซลมอนจากหัวเรือหรือท้ายเรือได้

บนรถกระเช้าขนาด 32′ x 17′ ของ Velocity Marine โรงจอดรถล้อจะอยู่บนเสาค้ำไปทางด้านหลังของเรือ ลูกกลิ้งกำลังจะอยู่ที่หัวเรือและท้ายเรือ และกลองอวนที่หมุนได้จะวิ่งบนรางที่อยู่ตรงกลางเรือ

Cummins 600 แรงม้าจับคู่กับ MJP 340HT UltraJets จะให้พลังในการทำให้ตาข่ายปิดเหงือกไปถึง 35 นอตในสภาพแสง เธอควรจะสามารถ “บินได้ประมาณ 10,000 ปอนด์” สมิ ธ กล่าว

ความจุในการถือครองจะอยู่ที่ประมาณ 25,000 ปอนด์พร้อมระบบทำความเย็น Pacific West Refrigeration ขนาด 10 ตันที่ทำให้เย็นลง การเลือกผ่านมีกำหนดจะแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ผลิปี 2023

สมิ ธ ได้รับการสอบถามเกี่ยวกับแครกเกอร์เป็นจำนวนมาก ที่อธิบายเรือสองลำถัดไป Velocity Marine and Fabrication มีกำหนดจะสร้างเป็น Crabber คู่หนึ่งที่จะทำงานทั้ง Puget Sound และชายฝั่ง Washington Crabber หนึ่งตัวตั้งค่าเป็น 34′ x 12′ และอีกตัวหนึ่งคือ 36′ x 13′

ส่วนท้าย 36 ฟุตจะคล้ายกับ Nicholas J ซึ่งเป็นแครกเกอร์ Velocity Marine and Fabrication ขนาด 36 ฟุตอีกตัวที่เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2564 ซึ่งปัจจุบันทำงานบน Puget Sound และชายฝั่งวอชิงตัน

เช่นเดียวกับเรือปูส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นที่ Velocity รวมถึง Nicholas J เรือใหม่สองลำนี้จะใช้เครื่องยนต์นอกเรือคู่แฝดของ Suzuki 350 แรงม้า ข้อดีของอุปกรณ์เอาท์บอร์ดคู่คือ พวกมันรับน้ำหนักได้ดีกว่าเสาเดี่ยว และสามารถขึ้นเครื่องบินได้เร็วกว่าเมื่อเก็บปูจำนวนมาก ในขณะที่เสาเดี่ยวดีกว่าสำหรับการวิ่งด้วยความเร็วสูง

นอกเหนือจากประเภทการประมงเชิงพาณิชย์แล้ว Velocity Marine จะสร้างเรือปฏิบัติการยกพลขึ้นบกขนาด 42′ x 13′ ซึ่งถือเป็นสิ่งใหม่สำหรับเรา Smith กล่าว และเรือทูน่าเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจนอกชายฝั่งขนาด 33′ x 11′