ชาวประมงเมโยไม่สามารถรักษาต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นได้

มีการเรียกร้องให้ดำเนินการทางการเมืองอย่างเร่งด่วนเพื่อบรรเทาค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นซึ่งมีชาวประมงจำนวนมากอยู่ในปาก และก่อให้เกิดความยากลำบากและความวิตกกังวลอย่างมากมายสำหรับอุตสาหกรรมนี้

Seán O’Donoghue หัวหน้าผู้บริหารของ Killybegs Fishermen’s Organisation (KFO) กล่าวว่ารัฐบาลไอร์แลนด์ได้รับการอนุมัติสำหรับโครงการสนับสนุนดังกล่าวสำหรับภาคส่วนนี้ซึ่งมีอยู่แล้วในหลายประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป

รัฐบาลในประเทศเหล่านั้นได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อให้การสนับสนุนทางการเงินแก่อุตสาหกรรมที่ประสบปัญหาดังกล่าว เพื่อชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก

“ขอทานโดยแท้จริงเชื่อว่ารัฐมนตรีของเราสามารถยืนเฉยและมีประสิทธิภาพปฏิเสธที่จะปล่อยเงินที่รัฐสภายุโรปได้อนุมัติสำหรับชาวประมงในแง่ของต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับเรือของพวกเขาที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก

“เราพบรัฐมนตรี McConalogue เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม และวิงวอนให้เขาลงมือโดยเร็วโดยให้เรือลากอวนลากอวนเฉลี่ยของไอร์แลนด์ ซึ่งปัจจุบันจ่ายค่าน้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้น 70% ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2022 เพื่ออยู่กลางทะเลเพื่อหาเลี้ยงชีพ

“รายได้รวมของสมาชิกประมาณครึ่งหนึ่งของตอนนี้หมดไปจากการเติมน้ำมันในเรือ การดำเนินการนี้ไม่ยั่งยืนเนื่องจากสถานการณ์จุดคุ้มทุนอยู่ที่ 60 เปอร์เซ็นต์ต่อลิตร ชาวประมงจ่ายเงินอย่างต่อเนื่องมากกว่า 105 เซ็นต์ต่อลิตรตั้งแต่เดือนมีนาคม

“ยิ่งไปกว่านั้น มันทำให้เรือไอริชเสียเปรียบอย่างมากเมื่อเทียบกับคู่หูในสหภาพยุโรปของเราที่มีโครงการดำเนินการในประเทศของตน

“รัฐบาลกำลังพยายามหลอกล่อเราด้วยคำพูดที่แหลมคมโดยระบุว่าพวกเขา ‘ตระหนักรู้ดี’ ถึงชะตากรรมของเราอย่างเฉียบขาด แต่นั่นก็ไม่มีประโยชน์อะไร

“นี่เป็นยาขมจริง ๆ ที่ชาวประมงไม่สามารถกลืนได้ เงินอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง มันเป็นเพียงเรื่องของรัฐมนตรีที่รักษาการและให้การสนับสนุนอุตสาหกรรมในช่วงเวลาที่มีความต้องการเพิ่มขึ้น” เขากล่าวสรุป

นาย O’Donoghue กล่าวว่าชุดสนับสนุนเชื้อเพลิงไม่ควรสับสนกับการมีส่วนร่วมของแผนกอย่างต่อเนื่องกับภาคทะเลเกี่ยวกับโครงการบรรเทาผลกระทบต่อการสูญเสียโควตาปลาทูมูลค่า 35 ล้านยูโรนับตั้งแต่การเปลี่ยนแปลง Brexit ในเดือนมกราคม 2564